昨日，一群自行车爱好者正在集美大桥上兜风。当日，集美大桥全天开放，让市民上桥参观。（本版摄影/王协云）
【引言】橙色是动感，是活力。这是一座充满活力的大桥。集美大桥的建设在国内创造了多个奇迹，它还被交通部原总工程师杨盛福称为是培养中国第一批拥有“短线匹配预制悬拼法”建桥技术人才的摇篮。因为集美大桥是全国范围内首次将此工艺用在跨海部分建设的大桥，它的工艺为中国未来桥梁建设开了一个“又好又快”的头。
本报讯 （记者 洪钧）昨日上午，艳阳高挂，不过没能阻挡人们出行的步伐，因为这是难得的集美大桥“开放日”。为了能提前领略厦门又一座跨海大桥——集美大桥的雄姿，很多市民撑着阳伞在集美大桥上漫步。
金灿灿的阳光中，集美大桥仿佛一条出海的银龙蜿蜒在海面上。时间刚到9时，黄先生兄弟俩已经在桥上走了一个来回。黄先生是上世纪80年代的留英博士，现在在厦门工作，他拿着相机一边拍照，一边感叹：“太雄伟了，如今中国的造桥技术一点也不输给国外！”黄先生的哥哥则仔细地“研究”着集美大桥的构造：“其实它是由‘三座相对独立的桥’并行排列在一起的，造型很特别啊！”
一路走一路品味集美大桥的特别之处，独特的“M”型设计更令许多市民流连忘返。站在大桥的最高处——100米的主跨上方，整个海湾的轮廓尽收眼底。向北可以看到天马山、集美学村，向西可以看到厦门大桥和建设中的杏林大桥，向南则可以看到厦门机场。
家住江头的许先生和许太太骑着自行车前来感受集美大桥。他高兴地告诉记者，自己的女儿、女婿在龙岩工作，经常要坐火车来厦门。集美大桥建成后，BRT直通西客站，女儿、女婿下了火车，换乘BRT很快就可以到家了。家住前埔的陈先生带着自己五岁的儿子和七十多岁的父母到桥上观光。他的父母刚从江西老家来，还是第一次这么直观地感受厦门，昨日上桥后一个劲地说：“真好，真美！”
不同于大桥常见的直线设计，集美大桥在海上稍有转弯，不仅平添了几分柔美，更让“拍客”们有了更好的角度。采访间隙，不时有市民请记者帮忙拍照，我们的摄影记者忙前忙后，为许多人摄下宝贵瞬间。
站在桥上，前来参观的郑先生不禁感慨：“从海堤到厦门大桥，再到集美大桥，这哪里只是三座桥，分明是三个时代的见证，是厦门发展的见证啊！”
